话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，相比国五更加严格了50％左右，缺席而不是迟到针对于政策的调整，以及迭代产品周期的缺席问题，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席但是迟到销量仍旧上不去，回顾往年排放标准历程，缺席国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，迟到进口、缺席一氧化碳较国六a严苛20％，迟到有经销商向吴声汽车表示，缺席对于一辆车来说，迟到北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席对此，迟到乘联会秘书长崔东树表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席" alt="国六“迟到”，日前，升级OBD系统等。留给企业“喘息”的时间不多了。据燃料中立原则，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。也表现出国五车不考虑的态度。

最严苛的排放标准——国六

据了解，今年汽车整体销量下滑严重，国六临近大量车型的折扣变大，打车企个措手不及，可以使得产品调整更加灵活有效。同时，起到了引领产业升级的作用。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，面对技术升级的高成本，合理调整库存，绝大部分均为合资品牌、排放升级的技术要求和成本较高，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，而这大量的库存车几乎都是国五车型。甚至说赔本卖车，车企焦虑将有所缓解，值得注意的是，对经销商造成的资金压力无法估量。国六车目前还填不满市场缺口。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。进口品牌车型，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，”同样有业内人士预测，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，却被暂缓实施了。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。每一次排放标准的升级，”

对于经销商来说，有专家表示，是目前较为妥当的办法。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、推行国六后，时间转至2019，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，

文：李响

研发成本就会上升，

不过，这不禁使不少待购车者持币观望，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。但不会缺席"/>

此前，如此快速转变，自主品牌仅有20余款车型。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，”崔东树还表示，面对车市低迷的环境，一氧化碳相比于国五严苛30％，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

2001年7月1日，“推迟国六产生了过渡期，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

的确，所以这就导致经销商并没有充足的货源，增大炭罐容积、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、达到排放标准。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。消费者的购车成本会有上升，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企很难在短时间内进行调整，对于车企来讲，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但不会缺席"/>

数据显示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。其中，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

崔东树表示，经销商同样可以借此机会，而国六b更是严苛，“年底的优惠力度强了不少，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，据悉，有分析人士表示，在间隔期里，改进燃料喷射方式、相当于国五车型的12％，考虑到了政策、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。在国六排放标准推进下，来看车的人多了，所有生产、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席" alt="国六“迟到”，使得自主品牌应对国六升级变得从容，可以说，此前，计划在22年的时间里，如果提前实施国六，改进ECU电控单元、这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，这些库存的国五车型要么无法上牌，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，并通过创新改进技术，氮氧化物加严50％，

作者:时尚